A década de 1950 foi uma era de absoluta liberdade no design automóvel, de fascínio pelo espaço e… de total desrespeito pela segurança. O que então parecia o cúmulo do luxo e do progresso nem sequer cruzaria os portões de um centro de testes hoje.

Aqui estão os carros mais absurdos da época que hoje parecem paródias de ficção científica:

Ford Nucleon (1958) – Um Chernobyl móvel
Felizmente, este carro nunca entrou em produção em massa, mas a Ford levou isso muito a sério. Seria alimentado por um pequeno reator nuclear localizado na parte traseira.
Porque hoje é uma piada: a ideia de que cada “tiro” num estacionamento ameaça contaminar radioativamente o bairro é hoje inimaginável. Bobagem: a Ford presumia que um carro poderia viajar 8.000 quilômetros com uma “carga” de um único núcleo.

BMW Isetta (1955) – Um carro com portas em vez da frente
O Isetta salvou a BMW da falência, mas o seu design é absolutamente bizarro. O carro abria por uma única porta que ocupava toda a frente, incluindo volante e painel.
A proibição (de facto) de hoje: imagine uma colisão frontal. A zona de deformação são os joelhos e, em caso de acidente, não é possível sair do carro porque a porta está bloqueada por um obstáculo.

Zündapp Janus (1957) – Onde está a frente e onde está a parte de trás?
Este microcarro alemão recebeu o nome do deus romano de duas caras. Os passageiros da frente ficavam de frente para a estrada, enquanto os passageiros de trás sentavam-se de costas para eles e olhavam pelo vidro traseiro.
Bobagem: os dois lados do carro pareciam quase idênticos. Se você se aproximasse de um carro em um estacionamento, não sabia em que direção ele iria.
Segurança: Sentar-se atrás, enfrentando diretamente uma colisão traseira sem apoio de cabeça? Absolutamente inaceitável hoje.
Por que esses carros estão “proibidos” hoje?
Embora os carros clássicos possam ser legalmente conduzidos em ralis, os actuais regulamentos de homologação não permitiriam a sua venda por três razões principais:

Um elemento dos anos 50. A visão de hoje.
Barbatanas e decorações afiadas. A proibição de hoje se deve à proteção dos pedestres (eles agiram como espadas em uma colisão).
Coluna de direção fixa. Em caso de acidente, não recuou, mas perfurou o motorista (a chamada lança).
Falta de cintos de segurança e apoios de braços. Na década de 1950, acreditava-se que era melhor ser “jogado fora” do carro do que permanecer nele.

Messerschmitt KR200 – Cabine de um caça
Como a Messerschmitt não era mais capaz de construir aviões depois da guerra, começou a construir triciclos. O motorista sentou-se sob uma cobertura de acrílico transparente que se inclinava para o lado, como na cabine de um caça a jato.
Problema: no verão você literalmente cozinha no carro (efeito estufa) e se tombar fica preso.

Curiosidade: na década de 1950, a América fez experiências com carros equipados com joysticks em vez de volante. Os engenheiros acharam que o volante estava muito desatualizado. No entanto, descobriu-se que o cérebro humano alcança intuitivamente o volante, e não a alavanca, numa situação de crise.

Qual desses carros você acha que é o mais louco? Se quiser posso descrever como eram os interiores desses carros, onde os cinzeiros eram mais importantes que os airbags!